Er zijn veel add-ons voor het IL-2 Sturmovik-spel. Dus besloot ik door te gaan met mijn serie artikelen over dit spel. Hier zal ik je vertellen hoe je zonder problemen kunt opstijgen en landen, en hoe je het leven van je virtuele piloot kunt redden, zelfs als het vliegtuig grondig is beschadigd en het te laat is om te springen. Het artikel is bedoeld voor niet-gevorderde spelers, maar ik denk dat deze informatie ook interessant is voor veteranen van dit spel.
Het is nodig
Hetzelfde als de vorige keer: een computer, een spel "IL-2 Sturmovik" op de "Forgotten Battles"-engine (de "Platinum Collection" kan ook), een lasermuis (alleen niet op batterijen!!!), veel van vrije tijd, geduld en zenuwen
instructies:
Stap 1
Opstijgen.
Bij het opstijgen lijkt alles simpel… Al moet je flink op je tanden knarsen om het vliegtuig op de startbaan te houden. Het draait allemaal om het motorkoppel. Als je al hebt geprobeerd om op de Mistel op te stijgen in een van de afzonderlijke missies, dan heb je het waarschijnlijk gevoeld - het "wat niet" streeft ernaar om het vliegveld te ploegen en ermee op te stijgen en de vlucht van "boodschappers" die voorbij vliegen. Om dit te voorkomen, moet u een verticaal roer hanteren. Natuurlijk kun je de trims neerleggen, maar hiervoor moet je toetsen toewijzen in de game-instellingen, en trimmen is niet zo eenvoudig om mee om te gaan. Er is een gemakkelijkere manier. Controleer de volgende items in de stuurinstellingen: "Roer links", "Roer midden", "Roer rechts". Wijs de "," "knoppen toe aan deze acties." "/" respectievelijk. Stel in het menu "Moeilijkheid" "Easy" in en schakel handmatig de tuimelschakelaars "Takeoff-Landing", "Kwetsbaarheid", "Realistic Landing" in. Nu gaan we naar "Afzonderlijke taken" en kiezen elke taak die we leuk vinden (alleen niet opstijgen vanaf een vliegdekschip - dit is hoge poëzie voor ons als Goette!). We gaan naar binnen en starten (toets i). Meestal draaien de meeste motoren de schroefas met de klok mee ten opzichte van de piloot, zodat het vliegtuig naar rechts zal afdrijven. Zet het uiterlijk aan met de F2-knop. We laten de flappen los (druk tweemaal op "v"). We brengen de motor op volle toeren (houden =) en houden de ","-knop ingedrukt met de wijsvinger van de rechterhand (rechts!). Het stuur kantelt langzaam naar links en keert niet terug naar zijn oorspronkelijke positie. Zodra het vliegtuig waterpas staat, drukt u op "." en ga terug naar het besturen van het vliegtuig. Als het einde van de strip nabij is, en je "stukje duraluminium" is nog niet van de strip losgekomen, help hem dan met horizontale roeren. Wacht in de lucht tot je vliegtuig duidelijk zijn neus omhoog begint te draaien en verwijder het landingsgestel. Vouw vervolgens geleidelijk de kleppen in (de "F"-knop, met een enkele druk, trekt de kleppen één positie in (behalve voor sommige vliegtuigen die alleen de landingspositie van de kleppen hebben)). Hier ben je in de lucht! Het was opstijgen. Overweeg nu de landing.
Stap 2
Landing op het vliegveld.
Dit is waar de goede oude "Simple Editor" van pas komt. We gaan naar de editor, verwijderen onmiddellijk de luchtafweergeschut in het item "Defensie", selecteer in het item "Doel" "Vliegvelden". Verder hoef je niets te veranderen!.. behalve het vliegtuig natuurlijk.
We kiezen elke kaart, behalve "Krim". Waarom? Probeer op deze kaart dicht bij het vijandelijke vliegveld te komen, en een tiental tanks, verschillende luchtafweerkanonnen en machinegeweren zullen je vliegtuig dwingen een noodlanding te maken;) Als je zichtproblemen hebt of moeite hebt met het onderscheiden van wittinten, dan raad ik de kaart "Moskou-winter" ook niet aan - je loopt het risico het vliegveld helemaal niet te vinden! De "Okinawa" -kaart is ideaal, maar sommige hebben deze niet, dus we zullen studeren in het grootstedelijk gebied van Smolensk. Nu hebben we een vliegtuig nodig met een stevig landingsgestel. Ik heb praktisch bewezen dat dit allemaal modellen zijn van Ju-87, Il-2, Italiaanse vliegtuigen CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, verschillende Sifires en Spitfires.
Dus vertrek. Uw vliegtuig is ongeveer vijf kilometer verwijderd van het vijandelijke vliegveld, waarop we zullen landen. We zullen dit doen met dezelfde second-person view F2. De strip ligt haaks op ons parcours. We slaan linksaf (mijn baan is tenminste rechts van het vliegtuig). We volgen de strip met de muis. Zodra het ons inhaalt, draaien we er scherp op met een afname en resetten we de stuwkracht van de motor naar 30%. We laten de kleppen los naar de landingspositie (drie V's), gebruiken de roeren om het vliegtuig langs de baan uit te lijnen. Nu houden we de snelheid in de gaten. Voor Junkers, Spitfires en Seafires moet deze minimaal 180 km/h en niet meer dan 220 km/h zijn. Voor IL-2 is de toegestane landingssnelheid ongeveer 170-220 km / u. Met de "Italianen" kun je beter geen risico's nemen en de snelheid op zo'n 200 kilometer per uur houden. Voor Gladiators moet de landingssnelheid in het bereik van 150-200 km / u liggen. Trek het vliegtuig voorzichtig omhoog met de liften terwijl het daalt. Als het vliegtuig begint "door te vallen" en door uw manipulaties met het roer laten de vleugels een contrail achter, voeg dan dringend gas toe met de knop =. Als je vliegtuig daarentegen koppig zijn neus in de lucht steekt, laat je het gaspedaal iets zakken met de - knop. Je moet ruim boven de landingsbaan vliegen. Laat 500 meter voor het begin van de baan het landingsgestel zakken (niet nodig voor Junkers en CR;)) en laat het vliegtuig zijn neus zakken. Richt op het begin van de landingsbaan en breng het vliegtuig waterpas naar de horizon als je dichterbij komt. Eindelijk zal je clunker de streep raken met de shasis. Zet vervolgens de stuwkracht van de motor op nul en houd het vliegtuig op de baan met behulp van het verticale roer. Wanneer hij zijn staart laat zakken, houdt u de "pijl omlaag" ingedrukt - verhoogde roeren zullen de beweging van het vliegtuig vertragen. Dit is natuurlijk een ideale landing, maar in ons geval kan het vliegtuig "een geit" meer geven dan het NSV "Cliff" machinegeweer! Wanneer het vliegtuig stuitert, laat je zijn neus scherp vallen en richt je vervolgens scherp. Als je geluk hebt, zal het vliegtuig niet meer stuiteren, en als je geen geluk hebt … Het zal zeker niet springen!
Stap 3
Bonus - noodlanding;) Landing op de grond.
In de "Simple Editor" zetten we dezelfde waarden neer (als je het spel hebt verlaten), maar in de kolom "Doel" selecteren we "Nee". Nu zijn we geïnteresseerd in vliegtuigen met stevige rompen - kies er een uit de lijst. Ik kan de volgende vliegtuigen aanbevelen: P-39, I-153, LaGG-3 (niet alleen RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR 42, Il-2, Pe-2.
De lijst is verre van compleet, dit zijn de vliegtuigen waarmee ik zelf herhaaldelijk en met succes een noodlanding heb gemaakt op het landingsgestel (!). Opgemerkt moet worden dat de I-153 en CR.42 na de "geit" zonder de deelname van de motor bijna onmogelijk is om op het chassis te landen, ze hebben ook nog een ander onaangenaam kenmerk - na het aanraken van het chassis van een significante oneffenheid van de landschap tijdens het rennen, ploeg de grond met de neus, de IL-2 breekt vaak het stuur van een sprong, de Junkers hebben extreem sterke landingsgestelsteunen en stijve schokdempers (indien aanwezig), de P-39 heeft een "onconventionele " stuurwielopstelling - het bevindt zich in de neus van het vliegtuig, zoals op moderne jagers, in de Bf-110, als het op zijn buik zit, het eerste dat de motoren oplichten en uit de gondels springen. Als de motoren zijn gestart, maar niet uitvallen, moet je onmiddellijk uit het vliegtuig stappen (voor degenen die het nog niet weten, druk tegelijkertijd op Ctrl en E). Hetzelfde geldt voor alle andere vliegtuigen.
Druk dus op "Vertrek" en zet direct de motor (of motoren) uit. Met behulp van de tweede persoonsweergave zoeken we een schoon en ruim gazon (precies een gazon, geen aardappelveld!!!). We plannen in een cirkel, gericht op een handige landingsplaats. Als je boven de rivier bent, probeer dan dichter bij het water te landen, aangezien verder van de kust het landschap boven de riviervallei uitsteekt, en om onder deze hoek te landen moet je een echte aas zijn. Om het chassis vrij te geven of niet - hier is het naar eigen goeddunken. "Shtukas", de Italiaanse tweedekker en TB-3 laten u echter geen keuze;) We nivelleren aan de horizon en laten de kleppen los in de landingspositie. Aandacht! De I-153, TB-3 en dezelfde Italiaan hebben geen flappen! Als je op je buik zit, dan is alles eenvoudig. Wacht tot de snelheid daalt tot de maximale landingssnelheid (de geschatte waarden voor vliegtuigen van verschillende typen werden hierboven gegeven) en langzaam, een meter dichter bij de grond. Het vliegtuig raakt de grond met zijn buik, breekt alles wat overbodig is af, maar de piloot in de cockpit is springlevend! Als je besluit om op het chassis te landen, moet je nog voorzichtiger zijn. Als je te abrupt landt, breekt het vliegtuig of het landingsgestel af en explodeert, of "geef een geit", wat ook niet erg prettig is. Dit is natuurlijk slechts een grove nabootsing van een vliegtuignoodgeval. In het origineel kunnen vijandelijke kanongranaten gaten maken in de vleugels van een vliegtuig ter grootte van een autowiel, rolroeren, roeren, kleppen kunnen loskomen of de stuwkracht kan breken. Ik heb zelfs een geval gehad waarin een neergestorte bommenwerper, die willekeurig ronddraaide, het uiteinde van de vleugel van mijn Hurricane afscheurde. Het vliegtuig bleef vliegen, ik kon zelfs nog een bommenwerper neerschieten en terugkeren naar het vliegveld! Oefen dus en trek conclusies.
