F1 Mania is een serie Formule 1-raceautosimulators gebaseerd op de goede oude F1 Challenge 1999-2002-game. Het verschilt van de "officiële" serie F1-games van Codemasters Birmingham in zijn magere omvang (ongeveer 500 MB), minder realisme, niet zo'n groot aantal functies en het ontbreken van een missiesysteem of taken, maar wat het heeft maakt dit spel een van de meest realistische simulaties auto "Formule 1".
Noodzakelijk
Computer, installatieprogramma F1Mania2014.exe, veel vrije tijd
instructies:
Stap 1
Installatie en eerste lancering
Voer het installatieprogramma uit. Na installatie vinden we in de gamemap het ADDONx32- of ADDONx64-bestand, afhankelijk van de bitness van uw besturingssysteem. Een internetverbinding is vereist. Het spel wordt bijgewerkt. We zullen moeten wachten - dit programma blijft een paar minuten hangen aan het einde van een update. Vervolgens start het menu voor het instellen van het spel en het installeren van mods. Je kunt dit venster open of dicht laten, maar eerst moet je de functionaliteit van het spel controleren. Dubbelklik op Windows 2000 / ME en XP op het bestand F1Mania2014Practicing.exe. Er wordt meestal geen snelkoppeling op het bureaublad gemaakt, maar als dat zo is, start het spel dan niet! Bepaalde compatibiliteitsproblemen kunnen optreden op Windows 7 en nieuwer. Om het spel te laten werken, moet je compatibiliteit met Windows 98 maken in de eigenschappen van de bestanden F1Mania2014.exe en F1Mania2014Practicing.exe, in de Compatibiliteit tab. Meestal helpt het, maar als het niet werkt, lees dan de tips op de forums over dit probleem. Als je op het scherm een virtuele garage ziet met een Scuderia Ferrari-auto en een herhalende video met de coureur Alonso linksboven en je hoort het lied van Xandria - Save my life, dan werkt alles. Voor het gemak kunt u een snelkoppeling naar het bestand F1Mania2014Practicing.exe maken en op uw bureaublad plaatsen.
Nu kunt u doorgaan met het installeren van add-ons.
Stap 2
Add-ons installeren
Dus na de update had je na een tijdje een venster moeten hebben om add-ons te installeren met een Caterham-auto op de achtergrond (trouwens, de teams "Caterham" en "Marusya" bestaan dit jaar niet meer, maar er zijn geruchten dat de "Honda" terugkeert en over een jaar zal de startgrid worden aangevuld met nog twee auto's van het nieuwe Amerikaanse team). Dus het eerste dat ons interesseert, is de russificatie van het spel - ik denk dat niet elke simulatorliefhebber Engels spreekt en bovendien de terminologie en professionaliteit van autoracen kent. Om dit te doen, klikt u op het pictogram van een moersleutel met een hamer en selecteert u in het menu dat wordt geopend, in de taalregel, rus. We hebben ook rus in het commentaar gezet. Russificatie in het spel is voltooid, inclusief de toespraak van de ingenieur op de radio, maar er zijn enkele grappige momenten - de namen van sommige piloten zijn niet vertaald, sommige zien er ongewoon uit. Zo is de achternaam van de Japanse racer Kobayashi bij fans meer bekend als Kobayashi, omdat commentator Popov het tijdens de races aankondigde. In hetzelfde venster stelt u, afhankelijk van de mogelijkheden van uw computer, andere items in: Graphics, Blesk en andere. U hoeft telemetrie en HUD helemaal niet aan te raken. Zonder kennis van zaken zal telemetrie je niet veel helpen, en HUD is de interface van het spelscherm dat we tijdens de race zien. Interessant is dat hoe hoger de glanswaarde die u kiest, hoe realistischer de auto eruitziet.
Daarna kunt u een geschikte schermresolutie kiezen: keer terug naar het hoofdmenu en selecteer het monitorpictogram. Selecteer daar een afbeelding met de resolutie van uw monitor. Installeer een beweegbaar of vast LCD-scherm op het stuur als je van plan bent te spelen met een cockpitweergave zonder HUD (niet te verwarren met een tv-cockpit - een weergave van een camera die op de bovenste luchtinlaat van de auto is gemonteerd). Voor het gemak kun je de snelheidsmeter aan de linkerkant van het scherm instellen - als de kap is verwijderd, kun je de snelheid erop zien. De rest van de items kunt u met rust laten als u op het toetsenbord gaat spelen. Het heeft geen zin om de rubbersets te vervangen als u dit niet begrijpt, hoewel het handig is om hun eigenschappen te kennen. Ik zal later over hen praten.
Stap 3
Eerste poging
Nu kun je het spel in actie proberen en concluderen of dit soort autosimulators geschikt voor je is. Start het spel, in de lijn boven de garage met de pijlen, selecteer "Tests", klik dan op de "Accepteren" knop rechtsonder onder de garage. Let op - wanneer u de cursor over een element beweegt, verschijnt er een hint (zoals het geval is met dezelfde knop "Accepteren"). Stel in het geopende trackselectiemenu in de regel "Rivals" de waarde in op 0, zodat niemand en niets, behalve je eigen rijvaardigheid, het overzicht van de baan zou verstoren. Het weer kan op dezelfde waarde worden gelaten, maar de kans bestaat dat het gaat regenen en de banden moeten worden verwisseld. Daarom is het beter om "Geen wijziging" te selecteren. De positie op de startgrid is niet belangrijk - de start wordt gemaakt vanuit de pitlane (de pitlane is een aftakking van de baan waarlangs de auto's de pitstops binnenkomen of van waaruit ze starten tijdens de kwalificatie, ook de start vanuit de pits rijstrook wordt gebruikt als straf voor de bestuurder van de auto). Selecteer nu het nummer. Ik raad Melbourne, Australië aan. De baan is vrij snel, met een overvloed aan snelle bochten en bochten in rechte hoeken. De gemiddelde tijd voor een arcade-racer voor beginners is 1 minuut en 45 seconden op een niet-geconfigureerde auto. Monza, Italië en Montreal, Canada zijn ook geschikt. Monza is volgens Popov geen erg hogesnelheidsbaan, al lijkt het er in het algemeen op dat er maar heel weinig bochten op zitten. Het grootste deel van Montreal bestaat uit rechte stukken, hoewel er ook slangen en scherpe bochten zijn. Op het circuit van São Paulo, Brazilië, zijn er ook geen scherpe bochten die serieus remmen vereisen. Trouwens, bochten in de terminologie van de Royal Races worden chicanes genoemd, en een bocht van 180 graden is een haarspeld. Op veel snelwegen hebben bochten hun eigen naam voor de objecten ernaast. Gestreepte stoepranden aan de buiten- of binnenkant van een bocht worden stoepranden genoemd.
Dus de track is geselecteerd, de download is bezig. Sommige nummers hebben opmerkingen die je op dit moment hoort. De auto staat in de doos, klaar om te vertrekken. Er is een karakteristiek metaalachtig geluid te horen, waarmee de auto op de grond wordt neergelaten. Het enige dat u nog hoeft te doen, is op de knop "Ga naar track" te klikken. De steward geeft het commando, de piloot zet automatisch de begrenzer aan (beperkt de snelheid in de pitlane), en de auto rolt als op de automatische piloot richting het einde van de pitlane. Standaard wordt de auto bestuurd door de W, A, S, D knoppen (het is niet moeilijk te raden welke knop welke functie vervult). Later in de instellingen kunt u een meer bekende pijlbesturing maken. Houd er rekening mee dat de S-knop zowel het remmen als de achteruitversnelling activeert met een enkele druk op de knop. Als u de knop niet loslaat, stopt de machine en rijdt vervolgens achteruit. Er is geen handrem! Voor het gemak kunnen rem en achteruit worden toegewezen aan "spatie".
Standaard zijn alle hulpfuncties, inclusief rembekrachtiging, ingeschakeld, dus u hoeft niet eens het gaspedaal los te laten, u hoeft alleen maar te sturen. Maar zo gemakkelijk is het ook niet! Het is noodzakelijk om het traject te berekenen, het beginpunt van de bocht, enzovoort … Daarvoor raad ik je aan om een video te bekijken met echte F1-races of van een andere racesimulator - als er maar een verstandige piloot achter de Wiel. Ik voeg bijvoorbeeld een video toe aan videomateriaal (Melbourne-circuit, gebaseerd op het spel F1 Mania 2012).
Stap 4
Basisprincipes van maatwerk
Als je deze game niet serieus gaat spelen, dan hoef je niet veel te weten over de instellingen, alleen de meest elementaire. Betreed de box langs de pitlane of druk op Esc om terug te keren naar de box. Klik op de knop "Instellingen", in het menu dat wordt geopend, vindt u de regel "bussen" aan de rechterkant. Hier kunt u het type banden wijzigen. Op dit moment heeft Pirelli maar liefst zes verschillende soorten rubber. Vier daarvan, die standaard beschikbaar zijn, zijn "supersoft" (in het echte leven worden ze supersoft genoemd), "soft" (alleen software), "intermediate" (inter) en "rain". Op droge paden bieden superzachte banden de beste grip, maar slijten ze meestal snel. Ze zullen echter geen tijd hebben om in vijf ronden te verslijten … Ze zijn meestal genoeg voor tien ronden, maar dit hangt ook af van het type asfalt, van de vuiligheid van de baan. Het is alleen dat zachte exemplaren langzamer slijten en een goede grip bieden. Inter is een tussentype voor een natte baan. Gebruikt tijdens lichte regen of na regen. Neerslag - Een soort rubber dat wordt gebruikt bij hevige regen. Naast deze soorten zijn er ook medium en hard. Medium is een band met een gemiddelde hardheid. Ze slijten niet snel, ze worden gebruikt op circuits met een wegdek van het gebruikelijke wegtype, waar supersoft en software zeer snel verslijten. Hard is de hardste rubbersoort. Het wordt gebruikt op rupsen met de meeste slijtage.
Let nu op het brandstofpeil. Het moet 100L / 36 ronden zijn. Kijk daarna naar de knoppen onderaan het scherm. Klik op de knop "Mechanica en aerodynamica". Precies in het midden zie je bovenaan en onderaan twee schuifregelaars. Boven - neerwaartse druk, onder - wegligging. Het is beter om de onderste schuifregelaar niet aan te raken, maar u kunt met de bovenste werken. Afhankelijk van de manier waarop je de slider beweegt, zal de maximale snelheid van de auto toenemen, maar de downforce zal lager zijn en als gevolg daarvan zal het weggedrag iets verslechteren, of juist de snelheid zal lager zijn, maar de auto zal meer zelfverzekerd in het betreden van bochten.
Let nu op de kolom aan de linkerkant. Het heeft zoiets als de afmeting van de radiator. Bij de standaardgrootte (waarde 4) begint de motor na drie ronden oververhit te raken, en zelfs sneller op warme circuits! Ik raad je aan om het te verhogen naar zes. Dan zal de motor opwarmen tot een "comfortabele" temperatuur van 200 graden en snel afkoelen (onder normale omstandigheden, bij terugkeer naar de garage, in de regel "motortemperatuur" van hetzelfde menu, ziet u een cijfer niet hoger dan +110 graden).
Klik nu op de knop "Bandenspanning en wieluitlijning". Hier zijn we alleen geïnteresseerd in de ineenstorting en convergentie. Camber is de hellingshoek van de voorrand van de wielen naar of van de carrosserie (respectievelijk negatief en positief). Standaard liggen deze waarden dicht bij de maximale negatieve waarden, wat niet helemaal correct is, maar het is de negatieve camberhoek die het handigst is. Stel de camberhoek handmatig in op -3,0 op elk van de vier wielen. Dan zal de grip van de wielen met de baan aanzienlijk toenemen. De standaardconvergentie is heel normaal, je kunt het met rust laten. Trouwens, hoe dichter de camberhoek bij nul ligt, hoe groter het contactoppervlak van de banden met de baan, wat betekent hoe beter de grip, maar tegelijkertijd neemt de bandenslijtage toe. Beginnende spelers, wiens hele race vijf ronden is, houden misschien geen rekening met de slijtagefactor, maar voor echte virtuele piloten die twee uur lang racen zonder pauze in een multiplayer-game, is dit erg belangrijk.
Open nu een van de drie menu's - "schokdempers en bodemvrijheid", "schokbeperking" of "terugslagverzachting". In het midden onderaan is er een "zachter-harder" schuifregelaar. Als u deze verplaatst, veranderen de waarden in de andere twee menu's synchroon. Deze slider is verantwoordelijk voor de stijfheid van de schokdempers. Het lijkt erop dat het nodig is om zachte schokdempers te plaatsen zodat de auto geen snelheid verliest op hobbels en bij het rijden op stoepranden, en het lijkt erop dat de wielen onder alle omstandigheden tegen de baan zullen worden gedrukt, wat betekent dat ze de auto, terwijl met een harde rebound de auto serieus zal springen op alle oneffenheden en de wielen zullen meespringen, maar ik heb praktisch bewezen dat het beter is om de stijfheid van de schokdempers te vergroten. Je kunt de schuifregelaar zelfs helemaal naar rechts verplaatsen - dat is niet erg! Het feit is dat op zachte schokdempers de auto in een "geveerde" staat lijkt te zijn en de wielen constant slippen en op elke hobbel stuiteren. Het is vooral moeilijk om in krappe bochten te komen. Op de stijve schokdempers is elke hobbel voelbaar, maar alle wielen worden gelijkmatig in het asfalt gedrukt, behalve op die momenten dat de auto een bocht ingaat. Vervolgens drukt de auto in bochten de hele massa van het voorwiel aan de andere kant van de bocht, wat zorgt voor maximale grip en soepel bochtenwerk.
En tot slot, overweeg de "Versnellingsbak". Ook hier is alles eenvoudig: er is een schuifregelaar onder de grafiek, verplaats deze naar links - de auto accelereert sneller, maar de maximale snelheid neemt af; ga naar rechts - de maximale snelheid neemt toe, maar de auto heeft meer tijd nodig om te accelereren. Het is mogelijk om de twee waarden in evenwicht te brengen door de waarden in de linkerkolom handmatig aan te passen, maar dit is niet eenvoudig. Ik heb zelf geprobeerd het uit te zoeken en heb wat vooruitgang geboekt, maar ik kan niet uitleggen wat hier van wat afhangt. De instellingen van het spel zelf, de complexiteit, de regels kun je zelf uitzoeken. Ik zal je alleen vertellen over de vlagregels van de Royal Races:
“Vlaggen zijn een soort verkeersborden op het circuit van de Formule 1. Vlaggen geven de nodige informatie door aan de renner.
Groene vlag - getoond voor de start.
Rode vlag - racebeëindiging, alle piloten moeten terugkeren naar het startveld of de pits.
Blauwe vlag - getoond aan piloten, die worden benaderd door de snelste, ze in een cirkel inhalen.
Witte vlag - Vertelt de rijder dat de voorligger gevaarlijk langzaam rijdt.
Gele vlag - geeft een gevaar op de baan aan, inhalen is verboden, u moet de snelheid verminderen.
Gestreepte geel-rode vlag - geeft aan dat de baan ondergelopen is met olie of dat het begint te regenen.
De zwarte vlag, samen met het startnummer van de racer, dwingt hem de pits in te gaan, de auto te stoppen en eruit te stappen. Op ongehoorzaamheid staan zeer zware boetes.
Geblokte vlag - de race is voorbij. (Volgens het Formule 1-woordenboek van termen van de site gimix.narod.ru)
